厦门地铁6号线（（漳州角美）龙江明珠站——（海沧）一农站——（集美）华侨大学站）：
该区间28.6公里（其中角美段9.8公里），共20座车站（其中角美段7座）
根据规划计划开通时间2026年9月
地铁6号线全长59.1公里（厦门段49.3公里，漳州段9.8公里），分为林埭西至华侨大学段、集美至同安段、角美延伸段（漳州段）三段建设。
厦门6号线集同段（ 地铁9号线一期）：
计划2026年7月电通调试，2027年5月全线调试完成，
拟于2027年12月开通
厦门6号线集同段（ 地铁9号线一期），集同段工程是深入同安城区的首条地铁线路，起于华侨大学站，止于同翔高新城站，全长30.67公里，共设17个站点，最高运行速度为100公里/小时。
厦门地铁3号线南延段：
计划2027年实现通车
全线5座车站也全部封顶
设有沙坡尾、厦大南门、厦大白城、曾厝垵、上李新村 5座车站 。
另外，厦金大桥又有新进展！
3月4日
随着“厦金号”盾构机刀盘
缓缓破壁而出
厦金大桥厦门段项目关键控制性工程之一
——环岛路盾构隧道右线顺利贯通
这标志着该项目盾构隧道
施工任务已完成过半
转入左线盾构隧道施工准备阶段
厦金大桥厦门段项目是一项集多类型跨海桥梁、隧道及互通立交于一体的综合性工程，包括海上桥梁与岛内地下工程两大部分。为保护滨海景观，岛内段主线及匝道均采用隧道形式建设。其中环岛路隧道起于厦门市思明区环岛路与会展北路交叉口，终至观音山互通沙滩桥，全长3.29公里，设计标准为双向六车道，通行时速80公里，包含盾构隧道与明挖隧道两部分。本次贯通的盾构隧道右线全长1038米。
该段隧道施工面临多项技术难题：小曲线半径导致盾构机姿态控制难度大；隧道浅埋深对沉降控制要求高；地层上软下硬对刀具磨损与掘进稳定性影响大；围岩扰动风险突出，建设条件极其复杂。面对这些挑战，厦门路桥工程投资发展有限公司与中国铁建及联合体成员单位中铁十四局组建的项目团队迎难而上、集中攻坚，采取一系列针对性技术方案，保障了隧道开挖平稳推进。
“接下来我们将开展右线盾构机的拆解、转运与左线设备的重新组装调试工作，计划在50天内完成核心部件的无损拆解与精准复装。”厦门路桥工程公司厦金大桥厦门段项目标段经理郑联枭表示。
厦金大桥厦门段项目作为落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，是构建厦金“同城生活圈”的先手棋。项目建成后，将与翔安国际机场、厦金“小三通”客运航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省积极探索海峡两岸融合发展新路、加快建设两岸融合发展示范区具有重要意义。
厦金大桥厦门段全线效果图
信息来源：厦门日报、厦门房网
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