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国内调车机车汇总
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发表于 2012-12-1 23:03:52
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本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-4-2 22:44 编辑
整理了一个国内的调车机车的汇总。
该汇总中，暂时不包括工矿型、工矿进口的机车、蒸汽机车调机。
汇总的调车机车：
（1）进口调车机车：ND1、ND3；
（2）出口转内销调车机车：DFH1；
（3）国产液力调车机车：东方红2、东方红5、东方红5B、东方红5C、东方红6、东方红7、东方红7B；
（4）国产直直流电传调车机车：DF2；
（5）国产交直流电传调车机车：DF5、DF5G、DF5B、DF5BG、DF5C、DF5D、DF7、DF7B、DF7C、DF7E、DF7F、DF7G、DF12、DF10DD、DF4DD；
（6）国产交流电传调车机车：NJ1、DF7J；
（7）具体情况不清楚的交流电传机车：HXN5B、HXN3B；
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发表于 2012-12-23 18:21:32
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本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-1-15 22:26 编辑
附一个国内机车首车编号和产量表。
其中，
建设型蒸汽机和胜利型蒸汽机由于有大量接收的，故未统计；
东风4B、东风4DH、东风7C、东风7G、东风10DD还有地方铁路和工矿企业购买，故数量可能还有增加；
和谐系列机车还在量产，故数量还会增加。
机车型号首车编号产量建设号0012卫星号0001/42014东方红14205102东方红2000150东方红30002268东方红440016东方红50001512东方红5B3001 东方红5C4001 东方红600011东方红77001 东方红7B1001 东方红21001102北京型3001341北京型（专运型）200112北京型（口岸型）100116北京型（货运型）31474北京6001型60011红星型00118飞龙号00011NY500014NY6000110NY7001120巨龙号00012先行号00011东风型1201587东风增型00011东风23201152东风2增型32511东风30001226东风42001120东风4A0109723东风4A（客用型）200329东风4B0527 东风4B（客用型）2100585东风4C4001845东风4CK52742东风4C（径向准高速）44661东风4D0001580东风4DK3001340东风4DH0241328东风4DH(径向型）700121东风4DF034925东风4DJ（DF4DAC）0001(8001)2东风4DD1001238东风4BGD166249东风4E000116东风50001988东风5(口岸型）400126东风5G1952132东风5B000160东风5BG0001 东风5C0001 东风5D000150东风7G（四方厂版）000198NJ100015东风600014东风70001295东风7B3001141东风7B（山区型）30252东风7B（干线型）600172东风7C5001819东风7D（山区型）0001150东风7D（防寒型）300164东风7E00012东风7F7001(0001)2东风7G（二七厂版）5001242东风7G（口岸型）90014东风7G（高原型）80013东风7J00011东风80001141东风8B00011188东风8B（高原型）“雪域高原”900112东风8B（径向型-戚墅堰厂）70011东风8B（径向型-资阳厂）55062东风8DDF8B-30014东风8BJ“西部之光”00011东风8CJ“霞光”00013东风8DJ0001（DF8B-5672）1东风900012东风100001A/B1组2台东风10D0001A/B1组2台东风10DD0001262东风10F0001A/B2组4台东风10F（专用型）2001A/B4组8台东风110001459东风11Z0001A/B4组8台东风11G0001184台92组东风11DDF11-30011东风120001198东风21000112ND100114ND20001284ND3000188ND40150ND5-Ⅰ型0001220ND5-Ⅱ型0221202NJ2000178长征00011长征2000116Y10017韶山1008819韶山20011韶山30001772韶山3B4001836韶山3BG“先锋力神”5001353韶山3C00011韶山40001158韶山4G01591517韶山4C00012韶山4B0001260韶山500012韶山6000153韶山6B1001201韶山70001113韶山7B00012韶山7C0001171韶山7D000159韶山7E0001146韶山80001243韶山8B20012韶山9000143韶山9G00442156Y201256G51406G10126K001858K0011508G001100AC400000011DJ“九方”00012DJ2“奥星”00013天梭00011DJG200011SSJ300011DJ1000120HXD10001222HXD1B0001650HXD1C00011039HXD1C（高原型）30012HXD1D00011HXD20001180HXD2B0001500HXD2C0001220HXD2D00011HXD300011080HXD3B0001500HXD3C0001710HXD3D00012HXD3E00011HXN30001300HXN3B00011HXN50001600HXN5（双端）10011HXN5D00011前进型“和平型”“反帝型”00014708前进8001型80011建设型50011135建设B型8001423上游型00011769解放型2101500人民型 248
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发表于 2012-12-1 23:06:11
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ND1 型
ND1型是1954年从匈牙利Ganz Mavag进口内燃机车，主要用于调车以及小运转作业。ND1型内燃机车累计进口了14台，1959年6月起开始在北京市郊牵引列车。
二七厂仿制该车，试制成国内第一台内燃机车，当时命名为“建设型”，于1958年9月9日正式下线，共制造了两台，并在线路上进行了试运行。由于是首次试制内燃机车存在不足之处，该车没有批量生产。
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2012-12-1 23:05 上传
原产国匈牙利生产厂Ganz Mavag编号001-014数量（台）14使用国 中国生产年份1956年设计用途调车及小运转作业轨距（毫米）1,435轮径（毫米） 1,000机车长度（米）11.508机车宽度（米）3.05机车高度（米）4.42整备重量（吨）63.4轴重（吨）15.5轴距（米）7.7传动方式直—直轴式Bo-Bo柴油机XVIJV170/240装车功率（千瓦）440(600马力)牵引功率（千瓦）发电机EBSC41/200牵引电机TC3244/14 × 4构造速度（公里/小时）80持续速度（公里/小时）11.6起动牵引力（千牛）182持续牵引力（千牛）95制动方式踏面制动制动功率（千瓦）列车制动空气制动重联装置无通过最小曲线半径（米）50燃油储备量（升）1000水储备量（升）0.9砂储备量（升）0.3
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发表于 2012-12-1 23:07:10
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ND3 型
ND3型是从罗马尼亚进口的内燃调机，由克拉约瓦电力机车设备公司设计生产，在ND2型机车基础上改进而成的调车和小运转作业用柴油机车，1985年至1990年间共进口了88台。
由于ND2在80年代开始，不能满足客运需要，1985年起，出口至中国的ND2型机车开始改为调车机车，用来替换原有的KD5、KD7、解放型等蒸汽机车担当调车和小运转任务。机车除车体结构和转向架外，与ND2完全通用。ND3型机车从2000年起陆续报废。
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2012-12-1 23:06 上传
原产国罗马尼亚生产厂克拉约瓦电力机车设备编号0001～0088数量（台）88使用国 中国生产年份1984年—1990年设计用途调车及小运转作业轨距（毫米）1,435轮径（毫米） 1,050机车长度（米）17.5机车宽度（米）3.27机车高度（米）4.415整备重量（吨）126土3%轴重（吨）21土3%轴距（米）传动方式直—直轴式Co-Co柴油机12LDA28B装车功率（千瓦）1546牵引功率（千瓦）1280发电机GCE1100/10F牵引电机GDTM533F × 6构造速度（公里/小时）100持续速度（公里/小时）21.5起动牵引力（千牛）326持续牵引力（千牛）196制动方式踏面制动制动功率（千瓦）列车制动空气制动重联装置无 通过最小曲线半径（米）100燃油储备量（升）7000水储备量（升）1470砂储备量（升）800
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发表于 2012-12-1 23:09:07
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本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-12-1 23:10 编辑
DFH1 型
DFH1型机车是1970年四方厂为坦赞铁路研制调车及小运转作业用液力传动柴油机车。机车采用单机组设计，装用一台12V280ZL柴油机和SF2010-2液力传动箱。与国内的东方红2型为同时研制的产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。截止到1976年共生产了34台DFH1型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车在建路工程完成后被运回国内，后售出给厂矿企业。
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2012-12-1 23:08 上传
原产国中国 生产厂四方编号 数量（台）34使用国 坦桑尼亚、赞比亚、中国生产年份1970年—1971年设计用途调车及小运转作业轨距（毫米）1,067轮径（毫米） 1,050机车长度（米）13.076机车宽度（米）3.179机车高度（米）4.185整备重量（吨）60轴重（吨）15轴距（米） 传动方式液力传动 轴式B-B 柴油机12V180ZJ标定功率（千瓦） 装车功率（千瓦）845牵引功率（千瓦） 液力传动箱SF2010-2构造速度（公里/小时）50持续速度（公里/小时） 起动牵引力（千牛）194.1持续牵引力（千牛）117.6制动方式 制动功率（千瓦） 列车制动空气制动重联装置无通过最小曲线半径（米） 燃油储备量（升） 水储备量（升） 砂储备量（公斤）
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发表于 2012-12-1 23:11:30
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东方红2型
东方红2型是中国第二代液力传动柴油机，用于调车和小运转，由四方厂于1971年试制成功，1973年转交资阳厂生产和改进。为了便于设计、生产和日后配件供应，因此DFH1、东方红2型机车的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件能够通用。
东方红2型最初并非按照铁路干线的调车需要而设计，原本仅打算供应路外厂矿使用，后为了弥补部分路局调机紧张，故配备给北京铁路局北京机务段、天津机务段、石家庄机务段，沈阳铁路局沈阳机务段。但机务部在运用后反映，机车在作业的时候“拉不动、停不住、跑不快”，主要原因的机车设计速度较高，而机车仅重60吨，粘着重量不足。
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生产厂四方厂、资阳厂编号0001～0050数量（台）50生产年份1971年—1975年设计用途调车及小运转作业轨距（毫米）1435轮径（毫米）1050机车长度（米）13.076机车宽度（米）3.179机车高度（米）4.185整备重量（吨）60轴重（吨）15传动方式液力传动轴式B-B柴油机12V180ZJ装车功率（千瓦）1250马力（920千瓦）牵引功率（千瓦）872马力（650千瓦）液力传动箱SF2010-2构造速度（km/h）62持续速度（km/h）17.25起动牵引力（kN）194持续牵引力（kN）115 通过最小曲线半径100米
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发表于 2012-12-1 23:13:09
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东方红5型
东方红5型是在东方红2型的基础上改进而成的调车机，1975年，资阳厂根据这些各个路局对东方红2型机车的意见，对机车进行改进设计，包括提高整备重量、增设工况齿轮箱、改善设备布置等，在保持同东方红2型机车发动机相同的情况下，将整备重量由60吨增加到86吨，以提高机车的起动牵引力和制动力；又增设工况齿轮箱（中间齿轮箱），通过换档可实现调车及小运转两种工况；将司机室空间加大，并改为布置与机车偏中部位，改善乘务员和调车员的工作条件；此外，并加大了油箱容积，改善机车的冷却、防寒、隔音能力等。经改进后，东方红5型的起动牵引力、持续牵引力比东方红2型分别提高了43%、67%，解决了东方红2型存在的缺点。
其中，东方红5型从0095号起，将发动机功率由920kW降到790kW，液力传动箱型号由ZJ2012改为ZJ2011，变矩器泵轮吸收功率由795kW改为700kW，变矩器泵轮最高转速由3750r/min改为3593r/min；从0182号机车起，齿轮螺旋角由15度改为10度，调车和小运转工况的齿轮齿数也作了相应变更，以避免中间齿轮箱在运用中由于齿形离合器脱挡而打齿；从0185号机车起，在不改变车轴齿轮箱外形尺寸的情况下，将螺旋伞齿轮的模数由12加大到14.5，压力角由16度改为20度，齿轮传动比由18/48改为15/40，齿轮材质由20CrMnTi改为20GrMnMoA，并对齿轮进行强迫润滑等 。
东方红5型在进行调车作业时牵引2400吨，速度可达20公里/小时；机车在驼峰的推送能力从2300吨提高到3300吨；也能满足在小运转作业时牵引600吨正线运行的需要.
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东方红5B、东方红5C
东方红5B和东方红5C是资阳厂在东方红5型的基础上，根据工矿企业的需求，在保持机车总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下，进行的针对性设计改进。
其中东方红5C型机车是专为冶金企业设计的。主要改进包括，柴油机装车功率由1075马力（790千瓦）提高到1250马力（920千瓦）；机车整备重量由86吨增加到92吨，轴重相应提高到23吨；换用了效率更高的液力变扭器和加强型车轴齿轮箱；并进一步改进了机车的空气滤清系统、冷却系统、转向架等，使机车整体的牵引性能、经济性和可靠性均有所提高。为了适应机车在冶金、化工工厂恶劣环境下使用的需要，机车采用了耐高温、防腐蚀材料，能够在50℃环境温度正常工作。并加装重联装置。
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东方红5东方红5B东方红5C原产国中国 中国 中国生产厂资阳厂资阳厂资阳厂编号0001-04803001-3***4001-4006数量（台）约4806生产年份1976年—1996年 1985年-1989年1989年设计用途调车及小运转作业调车及小运转作业调车及小运转作业轨距（毫米）143514351435轮径（毫米） 105010501050机车长度（米）13.713.713.7机车宽度（米）3.2563.2563.256机车高度（米）4.5254.5254.525整备重量（吨）869292轴重（吨）21.52323传动方式液力传动 液力传动 液力传动轴式B-B B-B B-B柴油机12V180ZJ12V180ZJ12V180ZJ装车功率（千瓦）790 （1075马力） 920 (1250马力)920 (1250马力)牵引功率（千瓦）800马力（590千瓦） 液力传动箱ZJ2012/ZJ2011 构造速度（公里/小时）调车：40 小运转：80持续速度（公里/小时）调车：8.5 小运转：17起动牵引力（千牛）调车：278 小运转：152持续牵引力（千牛）调车：197 小运转：98重联装置无有有通过最小曲线半径（米）100100100燃油储备量（升）320032003200水储备量（升）600600600砂储备量（升）600600600
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东方红6型
东方红6型是资阳厂于1981年在东方红4型机车基础上，研制而成的2000马力调车和小运转用液力传动柴油机车，也是迄今为止国内功率最大的液力传动调车柴油机车。由于铁路技术变更的原因，该型机车仅试制一台并未投入批量生产，交付上海黄浦港务局使用。
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原产国中国生产厂资阳厂编号0001数量（台）1用户黄浦港务局生产年份1981年设计用途调车及小运转作业轨距（毫米）1435轮径（毫米） 1050机车长度（米）18.4机车宽度（米）3.326机车高度（米）4.79整备重量（吨）135 / 123轴重（吨）22.5 / 20.5传动方式液力传动轴式C-C柴油机16V200ZJ装车功率（千瓦）2000马力（1470千瓦）牵引功率（千瓦）液力传动箱ZJ2022/G构造速度（公里/小时）调车 45、小运转 90持续速度（公里/小时）调车 8 / 10、小运转 16 / 20起动牵引力（千牛）调车 437 / 398、小运转 152持续牵引力（千牛）调车 353 / 331、小运转 171 / 165重联装置无通过最小曲线半径（米）燃油储备量（升）3000水储备量（升）砂储备量（升）
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本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-12-1 23:19 编辑
东方红7型/东方红7B型
东方红7型是资阳厂在东方红5B型机车基础上，根据厂矿的需求改进设计的调车和小运转机车。东方红5型、东方红5B型机车均采用12V180ZJ型柴油机，长时间使用实践证明，该型柴油机一些主要部件可靠性较低，尤其存在着气缸套穴蚀、活塞烧损和下排气等惯性故障，增加了厂矿企业的机车运用及维护成本。为此资阳内燃机车厂于1988年研制了换装Z12V190BJ型柴油机的东方红7型、东方红7B型柴油机车。东方红7型机车上装车功率为790千瓦。与原来的12V180ZJ型柴油机相比，Z12V190BJ型柴油机的强化程度较低，主要部件性能可靠，燃油与机油消耗率较低。
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东方红7东方红7B原产国中国 中国生产厂资阳厂资阳厂编号7001-70101***数量（台）105使用单位厂矿企业厂矿企业生产年份1988年—1991年1989年—1991年设计用途调车及小运转作业调车及小运转作业轨距（毫米）1,4351,435轮径（毫米） 1,0501,050机车长度（米）14.914.9机车宽度（米）3.2563.256机车高度（米）4.5254.525整备重量（吨）9292轴重（吨）2323轴距（米）
传动方式液力传动 液力传动轴式B-B B-B柴油机Z12V190BJZ12V190BJ 装车功率（千瓦）1075马力（790千瓦）1075马力（790千瓦）牵引功率（千瓦）液力传动箱构造速度（公里/小时）调车 40；小运转 80调车 40；小运转 80持续速度（公里/小时）调车 7.4；小运转14.5调车 7.4；小运转14.5起动牵引力（千牛）调车 297；小运转 172调车 297；小运转 172持续牵引力（千牛）调车 251；小运转 126调车 251；小运转 126重联装置无无通过最小曲线半径（米）燃油储备量（升）水储备量（升）砂储备量（升）
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本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-12-1 23:20 编辑
东方红21型
东方红21型，是四方厂于1977年专门为替换云南米轨铁路严重老化解放51型、KD52型、KD55型、DK51型等蒸汽机车研制的，可干线和小运转、调车用机车。该车以四方厂的东方红2型基础上研制。1977年，四方机车车辆厂试制了首两台东方红21型机车（001、002），交付昆明铁路局宜良机务段试用，其后针对当地线路、气候特点问题进行改进后量产，共生产102台。自1980年起，担任昆河铁路、昆河铁路、蒙宝铁路的主力机车，但仍然一直存在一些技术问题，包括车轮轮缘磨耗较大、柴油机穴蚀严重等。随着机车逐步老化，1999年后陆续有20台东方红21型机车报废。随着电传的东风21型米轨机车到位和昆河铁路运量萎缩，东方红21型机车大批量报废及出口，现在仅剩下十多台东方红21型机车尚在运用。
2006年向越南地方铁路出口退役的东方红21型机车30台，2009年8月赠送缅甸5台，2010年9月再度赠送30台。
东方红21型，共102台。其中，001、002为实验车。剩下的共分为两批制造，每批50台，两批机车在外表上略有差异。
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2012-12-1 23:18 上传
原产国中国生产厂四方厂编号001～102数量（台）102使用国 中国、越南、缅甸生产年份1977年—1984年设计用途干线、调车及小运转作业轨距（毫米）1000轮径（毫米） 915机车长度（米）12.836机车宽度（米）3.048机车高度（米）3.793整备重量（吨）60轴重（吨）15轴距（米）8.2传动方式液力传动轴式B-B柴油机12V180ZJA装车功率（千瓦）1100马力（810千瓦）牵引功率（千瓦）液力传动箱SF2010(Z)-2A构造速度（公里/小时）50公里/小时持续速度（公里/小时）12公里/小时起动牵引力（千牛）194.2持续牵引力（千牛）137.3重联装置有通过最小曲线半径（米）70燃油储备量（升）2200水储备量（升）0.5砂储备量（升）1
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东风2
东风2，原称ND2，是国产第一代调车机车，由戚墅堰厂在东风型基础上于1964年研制成功。其6L207E发动机是大连厂的10L207E减少气缸数量的衍生型。
戚墅堰工厂在1964年至1974年间累计制造了147台东风2型、1980年至1983年间又制造了5台，共生产了152台。
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2012-12-1 23:21 上传
原产国中国生产厂戚墅堰编号3201～3250，3252～3353数量（台）152使用国中国生产年份1964年—1974年设计用途调车及小运转作业轨距（毫米）1,435轮径（毫米） 1,050机车长度（米）15.14机车宽度（米）机车高度（米）4.607整备重量（吨）113轴重（吨）18.8轴距（米）11.820传动方式直—直轴式Co-Co柴油机6L207E牵引功率（千瓦）794发电机ZQFR-1350牵引电机ZQDR-204 × 6构造速度（公里/小时）95持续速度（公里/小时）9.3起动牵引力（千牛）294持续牵引力（千牛）200制动方式制动功率（千瓦）列车制动重联装置无通过最小曲线半径（米）燃油储备量（升）4000水储备量（升）600砂储备量（升）1000
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东风5
东风5是1975年在东风4型基础上研制的调车机车，为了替代原东风2型、东方红2型，由大连厂、唐山厂、大连热力共同研制。1976年1月，唐山厂试制了首车（0001）。该车是东风4型系列机车，除采用减少缸数的8240Z发动机外，其它与DF4通用。该型2号车在生产过程中遭遇了唐山大地震，故后来唐山厂生产的32台DF5又称为抗震型，但由于地震造成唐山产受损严重，故该批机车质量较差，问题较多。
大连厂于1983年在8240Z型V型柴油机基础上，设计了8缸直列式的8240ZJ型柴油机，其性能与8240Z型相同；1984年9月下线，解决了原车的大部分问题，且起动牵引力和持续牵引力都有较大提高。后来根据TDB的统一安排，由四方厂负责后续的车型的生产，其四方厂按照自身工艺特点进行了调整，进一步提高了可靠性和耐久性，并解决了原型车和大连厂改进车存在的全部问题。先后研制了经过强化的8240ZJC型、8240ZJD型柴油机，以及采用双径流增压的8240ZJS型柴油机。装用8240ZJC型柴油机的东风5型机车由1994年开始试验、生产，累计生产了251台。
1989年，四方厂研制东风5型口岸型机车，用于中国与苏联接壤边境地区的口岸过境铁路运输，至今共生产了26台（其中准轨机车15台，宽轨机车11台），主要配属在阿拉山口口岸、二连浩特口岸、绥芬河口岸等。
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[/td]产国中国生产厂唐山厂、大连厂、四方厂编号见下表数量（台）1014使用国 中国生产年份1976年—2001年设计用途调车及小运转作业轨距（毫米）1,435轮径（毫米） 1,050机车长度（米）18机车宽度（米）3.285机车高度（米）4,752整备重量（吨）138轴重（吨）23轴距（米）传动方式交—直轴式Co-Co柴油机8240Z/8240ZJ/8240ZJC装车功率（千瓦）牵引功率（千瓦）930发电机TQFR-3000牵引电机ZQDR-410 × 6构造速度（公里/小时）80持续速度（公里/小时）9.18起动牵引力（千牛）392持续牵引力（千牛）315制动方式制动功率（千瓦）列车制动重联装置无通过最小曲线半径（米）100燃油储备量（升）5700水储备量（升）800砂储备量（升）
机车编号数量制造厂生产年份备注0001～003232唐山机车车辆厂1976年—1981年抗震型10011大连机车车辆厂1984年1002～1700699青岛四方机车车辆厂1984年—1994年1701～1951251青岛四方机车车辆厂1994年—2001年8240ZJC型柴油机4001～401111青岛四方机车车辆厂1989年—1991年宽轨口岸型5001～501515青岛四方机车车辆厂1989年—1991年准轨口岸型6001～60055大连机车车辆厂1991年辽宁葫芦岛市锦西天然气化工厂自备机车
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发表于 2012-12-1 23:25:09
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东风5G
2001年，四方厂为了解决原东风5型存在的惯性质量问题，提高机车的通用化、系列化、模块化、标准化的程度，对DF5的零部件和生产工艺进行了改进，提高可靠性。DF5G装有8240ZJC发动机，采用标准化司机室、无级调速装置、PLC控制装置、微机控制装置、交流辅助电机等技术。共生产132台（1952～2083）
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原产国中国生产厂四方厂编号1952～2083数量（台）132使用国 中国生产年份2001—2006设计用途调车及小运转作业轨距（毫米）1,435轮径（毫米） 1,050机车长度（米）18.4机车宽度（米）3.285机车高度（米）4.648整备重量（吨）138轴重（吨）23轴距（米）传动方式交—直轴式Co-Co柴油机8240ZJC装车功率（千瓦）牵引功率（千瓦）1040发电机TQFR-3000牵引电机ZQDR-410 × 6构造速度（公里/小时）100持续速度（公里/小时）10.9起动牵引力（千牛）435持续牵引力（千牛）324制动方式制动功率（千瓦）列车制动重联装置无通过最小曲线半径（米）138燃油储备量（升）5700水储备量（升）800砂储备量（升）
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发表于 2012-12-1 23:26:30
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东风5B
东风5B是大连厂在东风5型的基础上改进设计而成的产品，以满足工业厂矿企业需要。东风5B改用12V240ZJF型柴油机，并采用了微机控制的励磁调节器或多功能控制器，除了柴油机以外其余基本相同。而性能上东风5B型比东风5型高了一个层级，机车标称功率为1500千瓦，比东风5型机车大50%。
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2012-12-1 23:26 上传
原产国中国生产厂大连厂编号0001～0060数量（台）使用国 中国生产年份1996年—设计用途调车及小运转作业轨距（毫米）1,435轮径（毫米） 1,050机车长度（米）18机车宽度（米）3.305机车高度（米）4.5325整备重量（吨）135轴重（吨）22.5轴距（米）1.8×2传动方式交—直轴式Co-Co柴油机12V240ZJF装车功率（千瓦）1500牵引功率（千瓦）1500发电机TQFR-3000牵引电机ZQDR-410 × 6构造速度（公里/小时）100持续速度（公里/小时）15.7起动牵引力（千牛）422持续牵引力（千牛）317制动方式制动功率（千瓦）列车制动重联装置无通过最小曲线半径（米）燃油储备量（升）5700水储备量（升）800砂储备量（升）
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东风5BG
东风5BG是大连厂根据用户的需求，以东风10DD型机车为原型，将12V240ZJF型柴油机换成12V240ZJB型柴油机，将东风10DD型机车转向架换成东风5B型机车的转向架，牵引电动机采用轴悬式抱轴瓦轴承安装。机车柴油机、电传动装置、转向架辅助设备均采用东风4系列机车的部件，具有很好的通用互换性和较高的运用可靠性。
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2012-12-1 23:27 上传
产国中国生产厂大连厂编号数量（台）使用国 中国生产年份设计用途调车及小运转作业轨距（毫米）1,435轮径（毫米） 1,050机车长度（米）18机车宽度（米）3.305机车高度（米）4.5325整备重量（吨）138±3%轴重（吨）23±3%轴距（米）2*18传动方式交—直轴式Co-Co柴油机12V240ZJB装车功率（千瓦）1500牵引功率（千瓦）1500发电机TQFR-3000牵引电机ZQDR-410 × 6构造速度（公里/小时）100持续速度（公里/小时）15.7起动牵引力（千牛）422持续牵引力（千牛）317制动方式制动功率（千瓦）列车制动重联装置通过最小曲线半径（米）100燃油储备量（升）5700水储备量（升）800砂储备量（升）
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发表于 2012-12-1 23:28:06
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东风5C
DF5C是四方厂在DF5基础上开发的机车，共有采用8240ZJC、12V240ZJC柴油机两种，机车的辅助系统采用了三相鼠笼式异步电机、无刷励磁发电机、PLC可编程控制器等成熟的免维护部件，使机车的的可靠性得到了较大程度提高。
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原产国中国生产厂四方厂编号数量（台）使用国 中国生产年份1994年—1999年设计用途调车及小运转作业轨距（毫米）1,435轮径（毫米） 1,050机车长度（米）机车宽度（米）机车高度（米）整备重量（吨）轴重（吨）轴距（米）传动方式交—直轴式Co-Co柴油机8240ZJC / 12V240ZJC装车功率（千瓦）1320 / 2000牵引功率（千瓦）发电机牵引电机构造速度（公里/小时）100持续速度（公里/小时）起动牵引力（千牛）320持续牵引力（千牛）240制动方式制动功率（千瓦）列车制动重联装置通过最小曲线半径（米）100燃油储备量（升）水储备量（升）砂储备量（升）
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东风5D
东风5D是大连厂在风10DD基础上开发的，用于铁路干线调车编组及厂矿、港口小运转作业等，采用8V240ZJ型柴油机的机车。截至2009年，累计生产了超过180台东风5D型机车，主要用户均为冶金、煤炭、化工、电力系统等行业的路外工矿企业。
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2012-12-1 23:29 上传
原产国中国生产厂大连厂编号0001~0180数量（台）180使用国 中国生产年份1999年—设计用途调车及小运转作业轨距（毫米）1,435轮径（毫米） 1,050机车长度（米）18.8机车宽度（米）3.305机车高度（米）4.713整备重量（吨）138轴重（吨）23轴距（米）2*18传动方式交—直轴式Co-Co柴油机8V240ZJD装车功率（千瓦）1470牵引功率（千瓦）1200发电机TQFR-3000Z 牵引电机ZD109Z × 6 构造速度（公里/小时）80持续速度（公里/小时）10.8起动牵引力（千牛）467.8持续牵引力（千牛）324.6制动方式制动功率（千瓦）列车制动重联装置无通过最小曲线半径（米）燃油储备量（升）5000水储备量（升）800砂储备量（公斤）800
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NJ1/J67
NJ1，又名“捷力”，是四方厂联合株机所、永济电机厂、大连内燃所等单位于1999年研制成功，是中国第一种采用交—直—交流传动技术的调车机车。机车采用了由株机所和日本三菱电机公司联合研制、三菱电机制造的IPM牵引逆变器，以及国产异步牵引电机、柴油机变频起动、三相凸极式无刷励磁同步主发动机、交流辅助传动系统、多处理器微机控制系统、内插式大传动比牵引齿轮等新技术。
NJ1型机车的牵引性能明显优于同等功率的东风5型调车机车，起动加速度和最大牵引力分别比东风5型机车大超过70%、15%以上，机车的总效率比东风5型机车高1.6%，但燃油消耗量比东风5型机车高约28% 。
2001年，秦皇岛港务局订购了两台NJ1，代号改为J67，是NJ1型机车的改进产品，机车改装用一台英国拉斯顿公司的柴油机，标定功率为2310千瓦，装车功率为2100千瓦，其余部分大致与NJ1型机车相同，在平直道上牵引6000吨时平衡速度不低于40公里/小时。两台车于2002年11月交付。2007年底，济南铁路局停用NJ1型机车，并封存于青岛车间。
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2012-12-1 23:30 上传
NJ1 （捷力） J67 （捷力）原产国中国中国生产厂四方厂四方厂编号0001-0003数量（台）32使用国 中国中国生产年份1999年—2002年 2001年设计用途调车及小运转作业调车及小运转作业轨距（毫米）1,4351,435轮径（毫米） 1,0501,050机车长度（米）机车宽度（米）机车高度（米）整备重量（吨）138138轴重（吨）2323轴距（米）传动方式交—直—交交—直—交轴式Co-CoCo-Co柴油机8240JZC英国Ruston柴油机装车功率（千瓦）1,3202,310牵引功率（千瓦）发电机JF208 JF208 牵引电机JD108S × 6 JD108S × 6 构造速度（公里/小时）8080持续速度（公里/小时）99起动牵引力（千牛）470持续牵引力（千牛）380制动方式踏面制动、电阻制动 踏面制动、电阻制动 制动功率（千瓦）720列车制动踏面制动、电阻制动 踏面制动、电阻制动 重联装置通过最小曲线半径（米）燃油储备量（升）水储备量（升）砂储备量（公斤）
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本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-12-2 23:41 编辑
东风7
东风7型是二七厂于1982年研制成功的调车兼小运转用机车，适用于大中型枢纽编组站场调车及大型工矿企业调车及小运转作业，用以满足80年代机械化驼峰编组站的大吨位作业的需求。1982年4月和6月试制了0001、0002号两台样车，并在丰台西编组站投入运用考核。试验结果表明，东风7的各项性能指标均达到了设计任务书提出的要求，机车牵引性能、部分负荷经济性能良好；东风7型机车所能发挥的最大功率约为东风2型机车两倍，提高了列车牵出速度及编组站的作业效率。二七厂后来根据使用过程中出现的问题，对其设计又进行了十多项改进，包括改善司机操纵台面向、降低辅助功率消耗、增加一级磁场削弱、提高车架刚度等。
二七厂累计生产了295台，由于柴油机是北京型柴油机改进型，为了能保证维护方便，大部分均配属运用北京型机车的郑州铁路局及北京铁路局下辖各机务段，其余少数交付地方厂矿企业使用。
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原产国中国生产厂二七厂编号0001～0295数量（台）295使用国 中国生产年份1982年—1997年设计用途调车及小运转作业轨距（毫米）1,435轮径（毫米） 1,050机车长度（米）17.8机车宽度（米）3.344机车高度（米）4.75整备重量（吨）135轴重（吨）22.5轴距（米）传动方式交—直轴式Co-Co柴油机12V240ZJ-1装车功率（千瓦）1,470牵引功率（千瓦）1,180发电机TQFR-3000 牵引电机ZQDR-410 × 6构造速度（公里/小时）100持续速度（公里/小时）12.6起动牵引力（千牛）428持续牵引力（千牛）308制动方式踏面制动制动功率（千瓦）列车制动重联装置通过最小曲线半径（米）100燃油储备量（升）5,400水储备量（升）砂储备量（公斤）
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东风7B
东风7B是二七厂于1992年在东风7的基础上，进行局部改进设计研制而成的调车机车，不仅适用于铁路枢纽、编组站场及工矿企业的编组、调车以及小运转作业，也可用于铁路干线、支线货运牵引。与东风7型机车相比，东风7B型机车主要改进为装车功率提高到2500马力、加装电阻制动和重联装置。
1992年9月，TDB计划在京广铁路石家庄至郑州间开行5000吨级重载货运列车，TDB、郑州铁路局、北京铁路局合作使用DF7B-3017、DF7B-3018号两台机车，在石郑区段进行了双机重联牵引5000吨重载列车的大运转试验并取得成功。同年10月，二七厂对设计用于小运转的东风7B型机车在车体、电气、辅助系统、管路、设备等方面，进行局部改进设计以适应干线货运需要，并于同年年底试制成两台东风7B干线货运型样车，至1994年3月停产，累计生产了72台。由于东风7B型干线货运机车仅作为京广铁路石郑区段实现电气化前的过渡时期使用机车，在京广线北段电气化竣工后，由SS1、SS4来负责相关的运输，这批东风7B型干线货运机车后来均改为调车机车使用。
同年，为了满足黔桂铁路机车更新换代的需求，二七厂对DF7B转向架的旁承结构作了改进，并采用了磨耗型踏面，试制了适应小半径曲线线路的DF7B-3025、DF7B-3026号两台机车，在黔桂铁路进行双机重联牵引运行试验，试验结果显示，DF7B的牵引、制动、起动、爬坡性能均可满足黔桂铁路的运输需要，其转向架结构移植给为专为黔桂铁路开发的东风7D。
1994年1月，二七厂在东风7B的基础上，对机车局部采取了加强防寒保温的措施，研制成功了东风7B防寒型机车，配属哈局使用。
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原产国中国生产厂二七厂编号3001～3143；6001～6072 数量（台）215使用国 中国生产年份1990年—1998年设计用途调车及小运转作业轨距（毫米）1,435轮径（毫米） 1,050机车长度（米）17.8机车宽度（米）3.344机车高度（米）4.75整备重量（吨）135 / 138轴重（吨）22.5 / 23轴距（米）传动方式交—直轴式Co-Co柴油机12V240ZJ-5 / 12V240ZJ-7装车功率（千瓦）1,840牵引功率（千瓦）发电机TQFR-3000 牵引电机ZQDR-410 × 6构造速度（公里/小时）100持续速度（公里/小时）16起动牵引力（千牛）428持续牵引力（千牛）308制动方式踏面制动、电阻制动制动功率（千瓦）2540列车制动重联装置有通过最小曲线半径（米）100燃油储备量（升）5,400水储备量（升）砂储备量（公斤）
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