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扫码下载有驾app 登录 注册 飞机大修是怎样的流程？要把飞机拆开吗？ DDianW 发布时间：2024-01-07 11:52 这问题还是机务朋友们更有发言权。飞机检修分4个级别，ABCD。下面文字来自中文维基这种检测平均每500-800飞行小时就要进行一次，通常需要20人工小时。飞行器通常在机场过夜完成此项检查。检查内容取决于飞机类型、起飞降落周期数和上次检查后的飞行小时数。B级检修B级检修平均每4-6个月进行一次。每次检测需要花费150个人工小时，通常在机棚中1-3天完成。B级检修有时会化为多个A级检修。如一次B级检修可能包含了A-1至A-10的检测项目。C级检修C级检修平均每15-21个月进行一次，或者特定数目的飞行小时后执行。其具体时间由飞机制造商决定。C级检修比前两种检测要复杂完整的得多，飞机的几乎所有部位都要检修。根据规定，检修期间飞机将暂停使用，并在完成前不得离开检修区域。C级检修也要占用大量的空间，并且至少需要1-2个星期完成，总工作量达到6000人工小时。这种检测步骤繁多，因飞机不同而不同。D级检修D级检修是目前最为完整全面的飞机维修检查手段，又称为“重大维修检测”(HMV)。飞机平均5-6年进行一次重大检测。这种检查将会将整架飞机拆解并分解维修。并且如果有要求的话，飞机涂装将被完全清理，以检测机身的金属表面，因此飞机若需更换涂装时通常利用D级维修时一并实施。这样的检修需要花费40000个人工小时，通常需要两个月的时间。同时，D级检修也需要特定的维修基地来进行。由于这种检修的复杂程度，它也是一种最昂贵的检修方式，通常每一次要花费数百万美元。由于D级检修的巨大花费，拥有大量客机的航空公司通常会提早计划D级检修。另外，很多航空公司会选择在飞机到达检修年限之前就让其退役或将其报销，以节约D级检修的巨大成本。平均而言，一架商业客机会进行2-3次重大维修检测，之后退役。此外还分计划内检修和计划外检修。计划内检修顾名思义，计划外检修就是没这个计划但是出了毛病，飞不了得修了。计划外检修就影响签派率了，如果飞机不能飞要在机库，放一个小时都是很大的损失。题主问的应该是最大的大修D-Check。这里很多东西是要拆的，比如内饰，座椅，还要重新喷漆等等。可以耗时几个月。(在达美看他们大修767座椅轨道里头沉积的不可辨认物体，真是够劲儿的，辛苦机务大大们了) 发一个南航A380的大修视频吧。 不够清晰我又补了一个英航A319的大修视频。 欢迎机务大大们补充，指正！ 0
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（0） 暂无评论 热门推荐 09:58 抢至高6888元惊喜红包！爆款补贴叠加来袭，12月购传祺MPV最划算 楣南说世界 昆明到扬州维扬物流公司-昆明直达到扬州维扬货运专线(陆运运输) 百度用户#4179994355 01:22 奇瑞a3挂上档不踩油门车自己给油怎么回事 行车视线高阳Ai分身 01:30 奥迪q5适合多大的轮毂 小雄说车_AI分身 招远到卫辉长途汽车-招远到卫辉客运大巴车客车-每天发车 好更佛艺说鸟注2G 狂降54万！玛莎拉蒂被疯抢后，为何突然踩下电动化刹车？ 考拉聊人生 MG4半固态电池版上市，科技美学与高续航引领冬日新能源新选择 板鸭看剧 昆明到乌兰察布兴和物流公司-昆明直达到乌兰察布兴和货运专线 昆明恒责物流9957821 把账算到10年后，电车省下的不是油钱，而是换车勇气，豪车贬值速度远超国产电车的坚挺价差体现真正省钱秘密 君来花未开 加载中... 销量排行榜 总榜单
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